中汽联赛车手培训-全国中汽联赛车培训俱乐部

1.赛车驾照怎么考？

2.赛摩，如何拿驾驶执照

3.当一个赛车手的基本要求？

4.汽联赛手培训班

5.成为赛车手的条件是什么？驾照怎么考？

赛车驾照怎么考？

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。据了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时c照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为e级、d级、c级、b级、a级和super 级（f1车手专用）。只有c级（含c级）以上的才可以参加国际比赛，d级参加国内赛事，e级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时c级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式c级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了c级照。

赛摩，如何拿驾驶执照

进行一次培训的话 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本赛车照 经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。 参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右。

当一个赛车手的基本要求？

有20W就去上海333车队，可以玩一年哦，玩的好出成绩后就好玩了哦．．．

他们可有一套计划哦

成为一个赛车手，驾驶自己的“爱骑”在赛场上飞驰，这一直都是无数人的梦想。随着赛车运动的发展，这些曾经遥不可及的梦想正逐渐变成现实。近日，笔者采访了上海大众333赛车俱乐部有限公司的新闻官王笑。王先生向我们介绍了相关的情况，告诉你如何成为一个真正的赛车手。

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右。

首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。

驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。

可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车.

注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。

考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了

百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议：

作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。

目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名

费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右

成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。

目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔

汽联赛手培训班

上海333赛车俱乐部，于2001年承办了中国汽联华东地区赛手培训班，迄今为止从这里毕业的准赛车手已逾三百名。

一、 赛车驾照

要考得赛车驾照，首先要保证自己有两年驾龄，这是出于学员的驾驶熟练度的角度考虑的。培训班里曾经遇到过一个公司老总虽然驾龄两年但基本是开自动挡的车，由于操作不熟练而被劝退的例子。

其次在保证身体健康的情况下可以报名参加中国汽联赛手培训班，学期三天，一般放在周五至周日，学费4500元／人。由专业并且获得中汽联授权的车手任教，比如上海333赛车俱乐部，培训车使用2002年参加全国汽车拉力锦标赛并获得冠军的桑塔纳，教官则是主力车手王睿、王少峰和黎军一。

在三天的培训过程中，学员们可以学习到作为车手参加拉力赛几乎所有的基本知识，第一天的上午是理论课，讲解一些中国赛车运动的发展概况、机械常识等等，从第一天下午到第三天下午，学员可以有两天半的时间来实际操作，当然，其中的很多技术要领是要由教官来示范并阐述原理的。

一般情况到了第三天的下午，学员们便可脱离教官做整个场地的独自驾车练习，教官会在特定的时间安排一些教学内容的考核。随着培训班的愈加规范，考试的内容和形式也会越来越严格，可能在不远的将来出现培训班淘汰率的规则，比如在学习班当中找出一个比较优秀的学员，让他来完成一圈或一定技术动作，根据他的表现打分，以他的分数为基准制定淘汰底线。如，甲的完成标准为80分，则根据实际情况给出65分的标准，低于65分的学员将不能马上获得毕业证书，需要通过择日进行的补考来拿到赛照。这只是现在的一个设想，但保证获得赛照人群的质量的出发点是值得提倡的。

如果你不想作为车手而是作为领航员（co－－driver）去参加拉力赛，那么也需要参加领航员培训班，学期一天，学费500元／人。授课者也同样是专业且获得中汽联授权的领航员，主要讲解路书的识别和制作，熟悉拉力赛的整个流程和熟练运用时间卡。

学成之后，将会得到中国汽车运动联合会颁发的D级临时赛车执照，如果你是拉力车手，你的执照就是：D临拉力；若你是领航员则是：D临领航。若你既参加了拉力赛培训，也参加了场地赛培训，还参加了领航员培训，那你的赛照则是：D临拉力／场地／领航。两年之内参加两场全国级比赛并且无重大事故记录，就可以将D级临时执照升级为D级正式执照，若再进一步想出国比赛的，则可向中汽联申请更换C级执照。

二、 装备

先说个人装备，参赛车手必须拥有赛车服、头盔、面罩、手套、赛车鞋四项必备武器，这些必须是在国际汽联注册并且未过注册期，所有这些的目的只有一个，就是保障车手的人身安全。以赛车服为例，连体无缝，在明火灼烧下可以保证车手的肌肤在30秒内毫发无损。

赛车，中国汽车运动联合会对赛车的安全规格要求较为严格，因为这是关乎参赛选手人身安全的大事。参赛车辆必须安装防滚架，并且对防滚架的搭设、材质的含碳量、壁厚、直径等等都有严格的规定。桶式座椅、四点或六点式的安全带，保证车手在车辆发生翻滚时依然能够固定在座椅上而不至于左右摇晃。车内灭火器，并且加装车内、车外开关，保证在车厢起火时能够及时地将火势控制到最小。还有一点与普通车辆所不同就是在前风挡玻璃下安装引擎断电开关，保证在发生事故时专业的工作人员可以及时地切断车内的电源以便于施展营救。

如果想获得不错的成绩，那么除了必须的安全改装之外，在车辆性能上则要作些投入了。鉴于国际汽联以及中国汽联对N组（原厂组）、S组（国内组）车辆不允许改动发动机的规定，因此也就没有必要去冒天下之大不韪，另一方面，能将原厂车的功率发挥到极致而未有浪费的也不多见。抛开经济因素，可以考虑作以下的改进。

1、变速箱

根据路形的不同可以在原厂的变速箱的基础上改动变速齿比。通常来说拉力赛对极限速度的要求不是很高，试想每隔三、四十米就是不规则的弯角，车手纵有天大的本事也不可能开到200公里／小时吧。60－－120公里／小时这段提速的快慢在拉力赛当中十分重要，因为十几甚至二十几公里的赛段几乎就是在这个区域内完成的，2挡、3挡、4挡之间的变速齿显然要密一些，这样也就在一定程度上牺牲了极限速度，毕竟鱼和熊掌不可兼得啊！针对这种情况，好的车队便会配备不同齿比的变速箱以应付不同比赛地的路形特点。

2、悬挂系统

拉力赛的路面崎岖不平，遍布大小不一的石块，偶尔还会使赛车腾空飞跃，这就对赛车的悬挂系统提出了严峻的考验。普通民用的避震器基本不适合这样的魔鬼赛道，专业的避震器一般都配备了高约20厘米的氮气瓶，来帮助吸震条更好地工作，并且弹簧的阻尼也比较大，可以化解不断的跳跃带来的冲击。

3、轮胎、轮毂

轮胎是赛车的四条腿，常常看见一些涉世未深的朋友将心爱宝驹改得动力澎湃而四条小腿可怜巴巴，如果拥有同样的有限的资金，那好的轮胎将绝对比其他改动来得更直接也最为有效。与民用胎不同，拉力胎表面花纹凸起，只有这样才能拨开浮土牢牢地扣住地面获得最佳的摩擦力。而在轮胎的尺寸上，参加拉力赛的选手们一般不会好高骛远，比如POLO只用14寸或15寸的，决不会像街车那样装上16寸的轮胎，过大的轮胎将令你有劲使不上。

拉力赛中选用的多为轻、韧的铝合金轮毂，民用的钢圈实在是太重了，同样的百米跨栏，如果给刘翔背上20公斤大米，说不定连我这小小女子也能赢他。散热性能好，也是大家选择五辐铝轮毂的原因。

建议：作为赛车的初学者，我们大可不必马上斥巨资买车改车，毕竟直接参加全国锦标赛，无论是经验、精力和财力都似乎说不大过去。而现在也有很多适合我们这些准车手的比赛，比如全国汽车短道拉力赛、浙江车王、百姓车王这些组委会提供车辆，只需交纳少量的报名费便可参加的比赛。

成为赛车手的条件是什么？驾照怎么考？

要想成为赛车手，必须要获得赛车驾照，而获得赛车驾照，又必须先考取普通的驾驶执照，再到中国汽联指定的俱乐部参加赛车培训，也就是说只有到授权的地方才能拿到他发的执照。

普通人考取普通驾驶本后，可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是F级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加6场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照。

扩展资料：

成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。国内主要是以汽车拉力赛为主。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范。

并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。

别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后。保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。

参考资料：